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气液增压缸出力大小一般在1t~200t之间,小到1吨以下的出力,大到200t左右的出力,都是可以实现。所以说气液增压缸可以压30t,只要是1t~200t之间,玖容都可以非标定制。
需要注意的是,因为气液增压缸是定制产品,每台气液增压缸的大出力是固定的,在定购定要确认好,气液增压缸五个孔怎么连接,选好型号。比如jra-125-150-15-20t,出力只有20t,并不能达到30t,如果需要出力达到30t,只能重新订购,比如jra-150-150-15-30t,出力才能达到30t。
我们先了解预压式增压缸的3个主要组成部位配件的名称,才能清楚的知道预压式增压缸如何接气管。下面以jra预压式增压缸为例说明。
一,油桶,位于预压式增压缸的左侧;第二,气缸,国产气液增压缸供应价格,位于油桶的右侧; 第三,油缸,位于预压式增压缸的底部,气缸的下面。
气缸与油缸中间连接叫中盖,气缸后面叫后盖,油缸底部与法兰板连接叫前盖,上中下盖,气液增压缸,都有个气孔,中盖多了油桶连接口与油表口。
接下来,预压式增压缸如何接气管,来控制预压式增压缸工作。一般来说,我们把油桶上的气孔称为4号口,后盖叫3号口,中盖叫2号口,直动式气液增压缸,前盖叫1号口。然后我们还需要一组电磁阀,选用的电磁阀组不同接的气管方法也不一样。下面我就介绍下配不同组电磁阀,所接气管的接法,以及为什么要这样接。
增压缸可以在预压行程增压,也可以在增压行程增压,不一定要在后面那个行程增压的。
增压缸是不是遇到阻碍就开始增压,还是说必须等行程走完才开始增压?
增压缸遇到阻碍就开始增压了,不用等行程走完才开始增压。
增压缸抵到工件后就增压的,增压缸都抵到工件了没办法继续走完预压行程的。
比如有些客户说是把增压缸总行程做100mm,增压行程20mm,预压行程就是80mm,预压走到60mm抵到工件后就开始增压。客户说预压行程要那么长,实际都会留余量的,不可能固定这个行程的。
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